Актуальность Во всем мире до сих пор является большой проблемой разработка автомобилей с оптимальными показателями коэффициента аэродинамического сопротивления. Существует ограниченное количество методов испытаний и расчетов, позволяющих спроектировать спортивный автомобиль с оптимальными показателями обтекаемости, то есть с минимальными затратами на силу сопротивления воздуха, что очень актуально для гоночных автомобилей ездящих с большими скоростями. Проблема Разработки гиперкара неоднократно предпринимались в ВУЗах РФ, но часто не приносили практической пользы, так как: - Создание автомобиля начинается с дизайна, и только затем подстраиваются технические характеристики, аэродинамика/ инженерные аспекты, что ведет к компромиссным решениям и упущениям. - Фокус обращен на конечный продукт, а не на комплексное обучение/ подготовку студентов как будущих профессионалов в инженерной сфере. Далее, согласно директору «ChassisSim Technologies» (Австралия), обозначены следующие проблемы мирового автоспорта: 1. Дефицит инженеров с базовыми знаниями в физике и математике: «Я шокирован отсутствием базовых навыков у младших инженеров». 2. Нехватка навыков ручного расчёта и аналитического мышления: «Две самые большие проблемы – невозможность делать ручные расчёты и отсутствие способности мыслить математически». 3. Упущение динамического анализа автомобиля со стороны молодых инженеров. Традиционные методы тестирования, испытания с постоянной скоростью и радиусом поворота, не отражают реальных условий на трассе, что «является одной из самых больших ловушек в динамике автомобиля». Цель Целью проекта является разработка инновационного концепта двухместного гиперкара, способного продемонстрировать на гоночной трассе время, эквивалентное результатам болидов Формулы-1. Залогом этого результата послужит тщательно проработанная аэродинамика гиперкара, подтвержденная как аналитическими, так и экспериментальными методами. 3D-модель гиперкара станет объектом научноисследовательской деятельности и основой для демонстрации уровня компетенций команды. Дополнительно в рамках проекта планируется создание датчиков и систем для экспериментальной оценки аэродинамики, которые могут быть масштабированы и использованы на существующих транспортных средствах – далеко за пределами проекта Задачи "1.Этап 1: Определение целевых параметров/ концепции автомобиля - разработка упрощённой математической модели - проведение симуляций времени круга/ сравнение с болидами Ф1 - определение ключевой инженерной идеи автомобиля." "2. Этап 2: Создание цифровой 3D-модели - разработка аэродинамической оболочки гиперкара - проведение численного моделирования (CFD-анализ) - сравнение CFD с математической моделью - тестирование модели в гоночном симуляторе - создание конфигураций под соответствующие трассы." "3. Этап 3: Оценка точности аэродинамических расчетов - разработка датчиков/ систем для экспериментальной оценки аэродинамики автомобиля - разработка методики аэродинамических экспериментов - сопоставление расчетных/ экспериментальных данных." "4. Этап 4: Демонстрация/ популяризация - подготовка отчётов с результатами в учебном процессе - участие в конференциях (ВУЗа и внешних) - начало регистрация РИД" "5. Дополнительно, разработаны вспомогательные этапы (ВЭ), действущие на протяжении всего проекта: ВЭ-1: Обучение студентов команды «Яродинамика» - совместное изучение базовых/ продвинутых аспектов аэродинамики и динамики автомобилей - разработка методологии комплексного обучения в области динамики и аэродинамики. ВЭ-2: Развитие сотрудничества и формирование международных связей - активная деятельность на тематических/ профессиональных платформах - посещение тематических форумов и выставок и т.д. См. график работ в расширенной версии." Результат "1. - Цифровая 3D-модель гиперкара с сопоставимыми скоростными характеристиками болидов Ф1." "2. - Разработка отечественных аналогов датчиков и систем для экспериментальной оценки аэродинамики реального автомобиля." "3. - Создание специализированного учебного курса в области аэродинамики и динамики гиперкаров с целью подготовки специалистов мирового уровня" 4. - Научные публикации и доклады на профильных конференциях. "5. - Подготовка к регистрация результатов интеллектуальной деятельности (РИД), включая патенты и программы для ЭВМ." "6. Помимо перечисленных продуктовых результатов, ожидается, что проект создаст благоприятные условия для следующих возможностей: - Увеличение интереса к проекту потенциальных партнеров и спонсоров. - Способствование международному сотрудничеству (напр., контакты с зарубежными специалистами и т.д.). - Повышение международного престижа Московского Политеха в сфере автоспорта и инженерных технологий." Партнёры проекта — ***
